RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Öreg, de még sármos macsó

Szöveges ítélet

Ez az autó, amit nem ilyen népítélet alapján választanak ki az emberek. Nem baj, azért leírok pár sort. Az autó már kin?tt abból a korból, hogy korunk világfiai villogtatásra vegyék. Ezzel csak gond van, és már nem is trendi. Csak autó?rülteknek való, akik saját gyerekkoruk álmát teljesítik be, az utókornak is meg kívánják ?rizni a típust, és tudnak is áldozni erre a - küls? szemlél? által teljesen felesleges - passzióra. A lényeg, ha ilyen autód van nem elég megvenni, fenntartani kell, és annyiba kerül az alkatrész, mint a mai luxusjárgányokba (csak azokba éppen nem szükséges még cserélni). Ez persze nem újdonság, de mindenki azt hiszi, hogy ? lesz a kivétel, aztán meg ha kell, talál majd valamilyen olcsóbb megoldást, és kezd?dik a "gányolás", ami méltatlan ehhez a kocsihoz.
Szóval, a forma, a V12 motor vagy bejön vagy nem.
Ha bár klasszikus sport coupe, nem a teljesítményhajszolás a fontos, hanem az a méltóság teljes er?fölény, amelyet minden körülmények között biztosít az autó. Nem illik hozzá füstöl? kerék, a driftelés, de lehetne éppen így is használni. Ma már átlagosnak vagy az alattinak mondható a cm3/le arány, de összességében igazságtalan lenne 10-nél kisebb osztályzatot adni a teljesítményre. Ritkább, de mindenképpen érdemes manuális 6 sebességes váltóval szereltet keresni, mert ezzel érvényesül a motor ereje. Ezen már meglep?dött olyan is, akinek egy tip-top automatása volt, pedig akkor az enyém nem is volt rendben. (Ennek az alternatívája a 4 sebességes automata volt, a kés?bbi modellévekben már csak 5 sebességes, kézzel is kapcsolható automata volt.)
A 2+2 személyes utastér ellenére 4 személy elég jól elfér benne, csak a hátra való be- és kiszállás nem javasolt egy bizonyos kor felett. A másfél éves autó kényelmi felszerelések terén a mai középkategória csúcsát hozza, de ezt akkoriban bonyolult elektronikával lehetett csak megvalósítani.
Hátrány, hogy olyan keskeny kereket nem lehet rá venni, hogy a magyar utakra komfortos legyen, ez nem is lehet követelmény ebben a kategóriában.
Habár nem mindennapi használatra való, ideális hobby autó, mert bár még nem veterán korú, de egy kor autóipari csúcstechnológiáját ?rzi, és a gyártott darabszám sem túl nagy.

Hibalista

- Még semmi nem romlott el rajta azon kívül, ami már akkor is rossz volt, amikor vettem: kuplung, futóm?, motorblokk tömítés, és a lengéscsillapító is csereérett. De ezek mind a korral járnak. Ha egyszer készen lesz, szerintem nem lehet gond vele. (De sosem lesz kész.)

Ide hordtam szervizbe

Mivel ritka típus (f?leg Magyarországon), nem nagyon találni olyan szerel?t, aki már csinált ilyet. Inkább a találékony, de megfelel? háttérral rendelkez? szerel?t kell felkutatni, mert alig van kompatibilis alkatrésze más BMW típussal. Attól tartok, én még nem találtam meg az igazit.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(2)	Évjárat	1991
Kényelem	(10)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	170000
Megbízhatóság	(6)	Vezetett km	5000
Szerviztapasztalat	(2)	Átlagfogyasztás	16 l
Előző autója?	–	Következő autója?	–
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.8/10)

BMW 8 1990 (1997 - 1999)

További ítéletek (6 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.